骨架橡胶轴承

层压橡胶支座需要PTFE滑动体的情况下，当活动橡胶支座位移较大时，**增加橡胶板的厚度，才能使橡胶板产生相应的大剪切变形。桥梁伸缩缝为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。钢纤维以切断细钢丝法、冷轧带钢剪切、钢锭铣削或钢水快速冷凝法制成长径比（纤维长度与其直径的比值，当纤维截面为非圆形时，采用换算等效截面圆面积的直径）为40～80的纤维。橡胶止水带在运输时，应要避免阳光直射，勿与热源、油类及有害溶剂接触。成品应取直平放，勿加重压。存放场所保持-10-+30，相对湿度40%-80%。在这种情况下，材料消耗过大，支架不稳定，车辆在相邻支架上方夹持面交界处行驶时会产生高差，造成行驶不平顺。

为了克服这一缺点，可以将聚四氟乙烯板贴在带有活动支撑的橡胶板的顶部，并在聚四氟乙烯板与梁的底部之间贴上高光洁度的不锈钢板材。两者之间的摩擦阻力很小(摩擦系数小于0.04)，因此有必要增加支架的位移。聚四氟乙烯是一种乳白色聚合物化学聚合物，商品名为聚四氟乙烯。它不与强酸、强碱、强氧化剂和大多数有机溶剂如乙醚、乙醇、酮等发生反应。它是一种具有良好的化学稳定性和耐大气老化性能的合成材料。此外，它在物理性能上具有高电阻、低温、高韧性、抗压强度、高疲劳强度和低摩擦系数等一系列优点，因此也被称为塑料之****。近年来，在工程中也取得了一些特殊的应用。

层压橡胶支座桥多层薄钢板和硫化橡胶，结合在一起，它有足够的垂直刚度，可以可靠的反作用力传递到上部结构的码头;良好的柔韧性，以适应梁端的转动;有大的剪切变形能力，以满足上部结构的水平位移。在橡胶的支撑表面上方的板复数粘度层1.5毫米的3mm的PTFE板，它被制作成特氟隆滑动橡胶支座。除了它的垂直刚度和弹性变形，能承受垂直载荷和适应梁端旋转时，由于PTFE板的低摩擦系数，梁端可自由PTFE片表面上滑动，不局限于水平位移;特别适用于中小负荷，使用大量的桥的位移。

聚四氟乙烯板与光滑不锈钢板之间的摩擦系数小于0.04，滑动越慢，压力越大，摩擦系数越小；如果再次使用硅酮润滑剂，摩擦系数可以进一步降低。这一特点当然引起了桥梁工作者的重视，不仅在桥梁承重方面，而且在桥梁施工中需要移动重物的地方也了广泛的应用。板式橡胶支座不仅具有优良的技术性能，而且具有结构简单、价格低廉、无需维护、更换方便、缓冲隔离、建筑高度低等优点。请注意：隔震橡胶支座通过带减震器的钢支撑与主体结构连接